每每聊起路虎品牌，車友們總喜歡把路虎分為三大派：第一派代表是路虎攬勝，代表著豪華與格調(diào)；第二派是路虎衛(wèi)士，代表著硬派與越野；而第三派即為路虎發(fā)現(xiàn)，它融前二者特性為一體，豪華與硬派各占一半。
我個(gè)人最喜歡的即為路虎發(fā)現(xiàn)，出身貴族的它有著豐富的多功能性，足夠豪華卻又能實(shí)實(shí)在在的滿足你的多種需求；足夠硬派卻仍然勝任于你的城市日常通勤伙伴。我想，路虎發(fā)現(xiàn)更貼切的描述應(yīng)該是50%的豪華+50%的硬派，它是獨(dú)一無(wú)二的，哪怕只出其中的五分力，它也足夠讓你愛不釋手。

越野能力更“親民”，既是你的伙伴，也是你的越野顧問

全新一代發(fā)現(xiàn)最大的改變應(yīng)該就是車身結(jié)構(gòu)了，采用承載式全鋁車身，最大減重達(dá)到了390公斤。在越野模式下，全新一代發(fā)現(xiàn)擁有283毫米的離地間隙、34度的接近角、27.5度的通過角以及30度的離去角。動(dòng)力方面，新車搭載了3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，匹配8速自動(dòng)變速器。

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實(shí)際體驗(yàn)中，你會(huì)覺得它的動(dòng)力更像是一臺(tái)大排量自吸，動(dòng)力充足卻不至于突兀，剎車前段并不靈敏，整體制動(dòng)力充足，懸架行程很長(zhǎng)、很軟，這樣的調(diào)教組合在越野時(shí)會(huì)給駕駛者以信心，同時(shí)又很舒服。

來(lái)自底盤的感受明顯不同于發(fā)現(xiàn)4，沒有那種很剛很硬的感覺，像一條四平八穩(wěn)的大船；而方向盤也舒服了很多，發(fā)現(xiàn)4在同樣強(qiáng)度較大的越野路線中，方向盤相比全新一代發(fā)現(xiàn)會(huì)有明顯的“打手”感。

1、ATPC加持，腳放心的離開油門

全新一代發(fā)現(xiàn)搭載名為ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)單可以理解為這套系統(tǒng)將一般道路上的定速巡航概念移植到了越野功能上，設(shè)定好預(yù)計(jì)速度，車輛便可相對(duì)應(yīng)地自動(dòng)調(diào)整油門或剎車。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，我更直觀的感覺就是越野變得簡(jiǎn)單了，原先我需要照顧路面、把控方向、控制車速，現(xiàn)在只需要做前兩項(xiàng)即可，這聽起來(lái)好像是簡(jiǎn)單了一點(diǎn)，但實(shí)際這并不是簡(jiǎn)單的3-1=2。

不得不說(shuō)的是，即便已了解并學(xué)習(xí)了這個(gè)技術(shù)的相關(guān)原理，我在越野過程中依然會(huì)下意識(shí)的不斷踩剎車踏板。

2、越野輔助探頭消除了越野時(shí)的視覺死角

在較為惡劣的越野環(huán)境下，分別位于左、前、右的三顆探頭會(huì)幫到你很大的忙：不論是上或下一個(gè)坡度很陡、你完全看不見路的坡，還是一個(gè)路面很窄的路段。這個(gè)設(shè)計(jì)很實(shí)用，很多個(gè)本需要同行者幫你把控的路況，你現(xiàn)在只需要全新一代發(fā)現(xiàn)就能嘗試通過。

3、搭載路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)

這套第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，提供五種駕駛模式：普通駕駛模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式以及攀巖模式。這些放在全新一代發(fā)現(xiàn)上似乎不值一提，不過第二代系統(tǒng)加入了AUTO模式，可自動(dòng)監(jiān)測(cè)行車狀況。同時(shí)，第二代系統(tǒng)標(biāo)配可鎖止的中央差速器，并可選裝主動(dòng)式后電子差速器。

平時(shí)處于AUTO模式位置，按一下這個(gè)圓鈕，它會(huì)慢慢升起來(lái)，這個(gè)時(shí)候即可左右旋動(dòng)，手動(dòng)調(diào)整到你想要的模式。

4、電子空氣懸掛

該電子空氣懸掛系統(tǒng)提供二級(jí)越野模式，可以自動(dòng)將底盤高度調(diào)整為40毫米或75毫米。在巡航速度超過105公里/小時(shí)（65英里/小時(shí)）的情況下，車輛可自動(dòng)將底盤高度降低13毫米。

在我看來(lái)，與其糾結(jié)于全新一代發(fā)現(xiàn)的越野能力相比上代孰強(qiáng)孰弱，倒不如說(shuō)它更“親民”了：就像我們前面介紹的ATPC系統(tǒng)、帶AUTO模式的第二代全地形反饋系統(tǒng)、盲區(qū)探頭，這些都是發(fā)現(xiàn)4不具備的。

可以說(shuō)，全新一代發(fā)現(xiàn)將更多的功能交給了電子控制，更準(zhǔn)確、更高效，這樣駕駛者在越野過程中可以把更多的精力集中于路面與方向，大大降低了越野的難度。以前一些小白不敢走、不能走的越野路段，現(xiàn)在都可以嘗試、挑戰(zhàn)一下，在操作難度降低的同時(shí)，容錯(cuò)度顯然就會(huì)高。

我想，這才是全新一代發(fā)現(xiàn)在越野方面的最突出造詣：它能帶它的主人走得很遠(yuǎn)，即便他并不是一位越野專家。

它更豪華了，卻還是那么實(shí)用

1、電控座椅、3處可調(diào)節(jié)
對(duì)于全新一代發(fā)現(xiàn)來(lái)說(shuō)，各處的電控座椅并不一定是它最亮眼的設(shè)計(jì)，但是3個(gè)位置可控絕對(duì)令你吃驚，3個(gè)位置分別為：中控屏幕、行李廂左側(cè)按鍵、手機(jī)app控制。

2、抓絨材質(zhì)

3、300公斤承重板

要說(shuō)這個(gè)硬漢的柔情一面的確夠“撩人”，就好像一個(gè)長(zhǎng)相俊朗、身材挺拔的紳士穿著一身阿瑪尼西裝，面帶微笑的為你推開了面前的門，please。

你真的，招架的住嗎？

總結(jié)：親身體驗(yàn)路虎全新一代發(fā)現(xiàn)過后，我有那么些許讀懂了設(shè)計(jì)師的心。也許他們的用戶需要的就是這種50%豪華+50%硬派：在平日它是他們忠實(shí)的通勤伙伴；在旅途它是他們堅(jiān)定的前行號(hào)角。正所謂心有猛虎、細(xì)嗅薔薇，他們很可能永遠(yuǎn)也用不到全新一代發(fā)現(xiàn)的極限，甚至只能用其皮毛，但它就在他們手里，枕戈待命。