日前，中國殘聯(lián)公布數(shù)據(jù)顯示，我國視力障礙人士超過1700萬人，且23.5%為30歲以下。改變視障人群在互聯(lián)網(wǎng)世界里“寸步難行”的困境，修建互聯(lián)網(wǎng)“盲道”顯得十分必要。

“你是我的眼，帶我穿越擁擠的人潮；你是我的眼，帶我閱讀浩瀚的書海；因為你是我的眼，讓我看見這世界……”對于視力障礙人士來說，互聯(lián)網(wǎng)“盲道”就是他們的“眼”。

互聯(lián)網(wǎng)“盲道”之重要，不僅把視力障礙人士無縫接入精彩紛呈的網(wǎng)絡世界，讓他們眼界大開，更拓展了他們的活動半徑，提升了他們的生活質量。以打車為例，沒有網(wǎng)約車時，視力障礙人士想在馬路邊打到傳統(tǒng)出租車，難度不是一般的大。假如學會了打網(wǎng)約車，司機定點接人，視力障礙人士出行就方便多了。在某種意義上說，他們比視力正常的人更需要網(wǎng)購、點外賣、打車、訂火車票、收寄快遞、地圖導航等互聯(lián)網(wǎng)服務。大事小情都能通過手機解決，視力障礙造成的不便也就隨之減輕。因此，互聯(lián)網(wǎng)修“盲道”，對1700多萬人來說，意義非比尋常。

其實，在互聯(lián)網(wǎng)鋪“盲道”早就破冰了，不少互聯(lián)網(wǎng)公司都上線了無障礙產品，但由于處于自發(fā)狀態(tài)，也沒有什么標準可參照，導致無障礙產品水平參差不齊。一些產品只是根據(jù)計算機已經學習過的知識體系，實現(xiàn)簡單的信息轉換，未能滿足視力障礙人士的實際需求。這種“盲道”頂多算是“硬底化道路”，稱不上“高速路”。去年3月1日，互聯(lián)網(wǎng)信息無障礙領域的國家標準正式實施，標志著互聯(lián)網(wǎng)“盲道”建設有了國標。

互聯(lián)網(wǎng)“盲道”建設，別搞眉毛胡子一把抓。如一些所說的——互聯(lián)網(wǎng)應用上的每個功能都很重要，要保證視力障礙人士都能像視力正常的人一樣使用，這種要求既無必要，也不現(xiàn)實。即使是視力正常的人，也未必需要那么多功能，很多人用來用去頂多也就幾個App而已。大規(guī)模改造，等于重建網(wǎng)絡世界，耗資太大，效率不高。

互聯(lián)網(wǎng)“盲道”建設，要問道于“盲”。哪些應用是視力障礙人士亟需的，哪些功能非改造不可，如何才能實現(xiàn)真正無障礙……產品設計者要多與用戶溝通，聽聽他們的意見，千萬別閉門造車，要是造出來的車不好用，浪費表情還耽誤事情。（練洪洋）